एक उपयोगी मुख्य बात
- माल ढुलाई से भारतीय रेलवे की कुल कमाई का 65% से अधिक हिस्सा आता है, जिससे यात्री यात्रा को क्रॉस-सब्सिडी दी जाती है, लेकिन भीड़भाड़ के कारण रेलवे सड़क मार्ग के मुकाबले माल ढुलाई बाजार में अपनी हिस्सेदारी खो रहा है।
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Gist केंद्रीय मंत्रिमंडल ने हाल ही में भारतीय रेलवे के उच्च-घनत्व वाले नेटवर्क एचडीएन की क्षमता का विस्तार करने के लिए प्रमुख मल्टीट्रैकिंग परियोजनाओं को मंजूरी दी है। भारी भीड़भाड़ वाले मार्गों पर तीसरी और चौथी रेलवे लाइन जोड़कर, सरकार का उद्देश्य यात्री और माल यातायात को भौतिक रूप से अलग करना है, जिससे पारगमन समय को कम किया जा सके और कुल लॉजिस्टिक्स लागत को घटाया जा सके। यूपीएससी के एक उम्मीदवार के लिए, यह घटनाक्रम बुनियादी ढांचा प्रबंधन में एक महत्वपूर्ण केस स्टडी है, जो उन प्रणालीगत बाधाओं को उजागर करता है जो वर्तमान में माल यातायात को सड़कों पर जाने के लिए मजबूर करती हैं, और 2030 तक 3,000 मिलियन टन रेल-माल ढुलाई के राष्ट्रीय लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए आवश्यक संरचनात्मक हस्तक्षेपों पर प्रकाश डालता है। Background - भारतीय रेलवे आईआर एक ऐसे वित्तीय मॉडल पर काम करता है जहां माल ढुलाई परिवहन से होने वाले राजस्व का उपयोग — जो कुल कमाई का 65% से अधिक है — यात्री यात्रा की लागत को क्रॉस-सब्सिडी देने के लिए किया जाता है। - सड़क परिवहन की…
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